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全时全轮驱动成为轿车发展新方向

最近两年的国际汽车技术发展潮流显示,轿车、越野车等车型之间的差别越来越小,轿车在追求速度的同时,也在多功能、崎岖复杂路面上行驶性能有所突破。其中,比较典型的是全时全轮,这个本来在越云南专治儿童癫痫医院野车上采用的技术,在轿车上开始大范围使用。目前,在国外,奥迪等公司的车型大多可以选择全轮驱动型,在国内,奥迪A4、欧蓝德也采用了全时全轮驱动。

 

技术专家表示,全时全轮驱动将是未来中高档轿车发展的一个重要方向。那么什么是全时全轮驱动呢?

要介绍全时全轮驱动系统之前,首先要介绍一个重要部件———差速器。汽车的左右车轮是通过两个传动半轴连接起来的,而两个传动半轴又是通过差速器连接到一起。差速器通过特殊设计的齿轮组,实现左右车轮能够以不同的速度旋转。我们知道,在车子转弯的时候,左右车轮的转速是不一样的,内侧车轮转得慢,外侧车轮转得快。只有通过差速器来传递动力,才能保证车子顺利地进行转弯。

而全时全轮驱动顾名思义就是指汽车的四个车轮都能够得到驱动力,这种系统的好处在于遇到恶劣路况时,四个车轮都能够得到发动机传输的动力,使轮胎具有更好的抓地力,防止出现车轮打滑的情况,从而提高车辆的通过能力。四轮驱动系统主要分为两大类,半时四驱和全时四驱。

半时四驱可以分为两种使用状态,一种是两轮驱动张家口市羊癫疯治疗权威医院,驱动力只传递给两个车轮,这种状态与目前绝大多专业的癫痫病治疗医院数轿车没有区别;另一种四轮驱动,动力以50:50的比例平均分配给前后传动轴。半时四驱通过操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器,无法

调整前后半轴的转速,当汽车转向时,前轮转弯半径比同侧的后轮要大,路程走得多,因此前轮的转速要比后轮快。所以半时四轮驱动的汽车不能在铺装路面上使用四驱,以避免在弯道上不能顺利转弯。而在通过恶劣路况车轮打滑的时候,才可以切换到四驱状态,以便让不打滑的车轮具有驱动力,摆脱困境。

全时四驱是指汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。全时四驱系统内有三个差速器:除了前后轴各有一个差速器外,在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这样就解决了半时四驱系统无法在铺宝丰县哪里有癫痫病医院装路面上行驶的问题,前后轮的转速差会被中央差速器吸收。像欧蓝德所装备的全时全轮驱动系统更为先进,它包括前轮和后轮差速装置、带粘性耦合器VCU(液力传扭器)的中央差速器。

欧蓝德带的VCU(液力传扭器)的中央差速器的全轮驱动系统颇具特色。当前后轮的转动差比较小时,VCU的差速限制力也较小,因此不会出现转弯制动的现象;当汽车轮胎打滑时,VCU内的硅油会产生粘性扭矩成为限制差速器差动的力,并具备根据路面状况自动地、平滑地进行差动的特征,由此即使前后轮的任何一个车轮出现空转,也可以向其他车轮传递动力而驱动车辆。此外,该系统提高了在低摩擦率路面上的汽车起步加速性能、转弯时的极限加速性能,以及在低摩擦率路面上靠发动机制动时,有持续较高的减速度。整个系统依靠VCU在前后轮之间平均分配动力,能在恶劣的路面条件下提供足够的牵引力和良好的操控性,从而确保欧蓝德适用于全天候、各种路面的行驶。 


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